NINCS ÍGY JOGOD HOZZÁ!!! avagy gyere és tisztába teszlek!

Szerintem kurvára nem értitek miről is van szó. Ez a mondat naponta előjön belőlem vagy így vagy úgy, vagy fejingatva, vagy egy egy basszátok meg kiséretében. Az épített motorokról van szó igazából amivel kapcsolatban mindig ide lyukadok ki. (ja a lyukadok-ot jukadoknak írtam először, mit kaptam volna a tanárnőmtől :) ) Szóval van három réteg. Az egyik azon hasonszőrű emberek csoportja aki vágja a stílust, nem kell mondani nekik semmit, mit miért csinálunk. A másik nagy réteg az outsider vagyis a motorozástól távol álló társaság. Ők ha érdeklődnek válaszolunk és ők meg is értik hogy mi miért van úgy. Elfogadják, tetszik nekik. A harmadik a NAGY MAGYAR MOTOROS társadalom, aminek 80%-a műmájer, divatos, trendi, faszagyerekes motorozni de igazából fingom sincs semmihez, azt csinálom amit a többi. Ők 2-3 hetente előveszik a motort és túráznak, persze ha összejön a társaság, csak akkor.

Naszóval pár dolgot szeretnék tisztába tenni motoros körökben, bár engem sem trofi emzével nyomott ki anyám.

- Bármennyire fájdalmas dolog ezt hallani, de a Suzuki Intruder, Yamaha Dragstar, Kawasaki Vulcan, Harley-Davidson stb stb nem chopper! Túramotorok, utazómotorok, hívhatjuk bárhogy őket, házifeladat - google fordító megnézni mi a chopper, chop, choppolás stb.

- A chopper stíluson belül még rengeteg stílusirányzat van, Low rider, bobber, classic, frisco, digger stb stb de ebbe ne follyunk bele, mert oldalakat meg lehet tölteni vele. VÉLEMÉNYED EGYES MOTOROKRÓL AKKOR LEGYEN HA ISMERED A STÍLUSOK ISMERTETŐ JEGYEIT!!!

- A merev vázat nem mi találtuk ki, a MOTORKRÉKPÁR több mint 150 éves múltjában ha hiszed ha nem elég tetemes idő telt el bármiféle lengéscsillapító nélkül. Persze a puritánságnak nem kell mindenkinek tetszeni, de ha motorosnak nevezed magad akkor legalább az ősi technikák felé legyen benned tisztelet, mert a te vasad is abból alakult ki.

- Ha valami régi nem szar!!! Ja és ha több millióba nem kerül akkor sem az.

- Egy kis testű épített -nevezzük- bobberral nem túrázunk, nem arra való, úgy ahogy a Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide-al sem csinálsz backflippet krosszmotorok között. Ezt miért kell magyarázni? Nem egyértelmű??

- Igen kicsi a tank mert mint annyi mindent ezt is feláldoztuk a stílus és a kinézet oltárán, így alig 150 kilométert tudok csak megtenni egy huzamban, de a faszom akar annyit is. Szeretek néha megállni, meginni valamit, váltani pár szót haverokkal. Csak lesz egy fosos benzinkút valahol. Igaz csak 25 km-enként van telepítve egy. Vagy kilométerenként 8.

- Az ülés kivitelezése és felfogatása is van vagy 100 éves technika, ha másnak nem legalább nekem hidd el, tudom miről beszélek és tudom mi a kényelmes és mi nem. A sportmotoros kérdezi tőlem hogy az ülés és a póz kényelmes lesz e egyáltalán. Te min ülsz aranyapám??? Néztél már a segged alá??? Tedd meg utána érdeklődjél.

- Az esetek többségében egyedül motorozom. Miért? Mert naponta használva van a motor, és bonyolult lenne a haverokat összeröffenteni hogy menjünk már el a boltba egy kiló kenyérért. A motor számomra még mindig közlekedési ezköz, csak stílust adtunk neki.

- Igen puritán, fapados, megfájdul rajta a hátam is, hangos, menekülős-bújkálós, mert vannak vele gondok, de imádom. Mert stílusa van amit nem én találtam ki, hanem azok az emberek akik hosszú éveken keresztül csiszolgaták míg lett belőle valami, amit most mi is átveszünk, csináljuk, tiszteljük.

Ja és hogy mé' nem hárlit építünk? Mert nem az szeretjük, jobban kedveljük a régi sorkettes blokkokat. A gsxr-es miért nem R1-et vett??? Persze nála nem értetlenkedik senki.



Szóval ecsém, ha semmihez semmi közöd nincs, csak műmájerkedsz mert az olyan divatos ne mondj véleményt, ne azért mert szúrod az én szemem, vagy az olyanokét akikben megvan a tisztelet a régmúlt fejlesztői, tervezői felé. Hanem azért mert NINCS ÍGY JOGOD HOZZÁ!!!

P.S. : még egy szösszenet. A gumi nem lesz hangos mivel utcai enduro gumi, és igen szándékosan ilyet választottam, nem csak ez jutott.